我国截至**是世界第二大石油进口国，在每年几亿吨的进口石油中，超过***%通过海洋运输。而我国进口石油海运量的***%以上由国外航运公司承担，如丹麦的马士基，日本的日本邮船、川崎汽船、商船三井，以及韩国、新加坡等国的航运公司。这不仅使我国石油企业在与国际航运企业谈判中处于弱势地位，而且对我国能源运输安全大为不利。

　　产业调研网发布的中国石油运输行业调查分析及市场前景预测报告（2023-2029年）认为，**年，中国通过海运进口原油约***亿吨，绝大部分使用VLCC运输。如果按照每年平均***个航次计算，则共需要175艘左右的VLCC。如果按照“国货国运”规划中我国自有运力承担***%运输量的要求，中国船东则需要提供150艘左右VLCC。而截至**年年底，中国船东拥有的VLCC共76艘，加上手持订单共112艘，仍有40艘左右的需求缺口。而且，未来随着中国原油进口量的进一步增长，中国船东需要订造更多的VLCC。

　　《中国石油运输行业调查分析及市场前景预测报告（2023-2029年）》对石油运输行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察石油运输行完美体育官网入口 完美体育登录官网业今后的发展方向、石油运输行业竞争格局的演变趋势以及石油运输技术标准、石油运输市场规模、石油运输行业潜在问题与石油运输行业发展的症结所在，评估石油运输行业投资价值完美体育官方网站、石油运输效果效益程完美体育官网入口 完美体育登录官网度，提出建设性意见建议，为石油运输行业投资决策者和石油运输企业经营者提供参考依据完美体育网站。

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